*Cet article reprend celui du site Web de Mersey Gateway, nous remercions la super équipe de communication de Mersey.
« Aujourd’hui, les travaux ont commencé sur le tablier extérieur du viaduc d’approche nord du Mersey Gateway avec le coulage de plus de 60 tonnes de béton.
Un équipage mobile latéral est utilisé pour la construction des voies routières extérieures de chaque côté de l’approche nord du viaduc dans Widnes. la construction suivra le système d’échafaudage mobile du projet, qui participe actuellement à la construction de la partie centrale de la chaussée.
L’équipage mobile latéral pèse 280 tonnes et mesure environ 48 mètres de large et 20 mètres de haut. Il fonctionne de la même façon que le système d’échafaudage mobile et les équipages mobiles de coffrage, fonctionnant comme un moule à béton mobile pour achever la largeur totale du tablier qui, à exactement 43,5 mètres, a atteint sa largeur maximale, et qui supportera 6 voies de circulation.
La machine est fixée sur deux rails installés sur la section du tablier qui a déjà été coulée grâce au système d’échafaudage mobile.
Le béton provient des deux côtés de la machine en même temps, permettant aux ouvriers de couler des sections de 12 mètres du tablier extérieur de chaque côté du viaduc. Une fois que le béton a pris, les vérins hydrauliques font avancer la machine jusqu’à la position suivante et le cycle se répète.
Soixante-deux coulées de béton sont nécessaires pour créer le tablier extérieur du viaduc d’approche nord et 47 coulées pour le tablier extérieur du viaduc d’approche sud. Chaque coulée correspond à environ 80 m3 de béton (40 m3 de chaque côté).
Une fois terminés, les deux viaducs d’approche surélevés s’étendront sur le marais salant de part et d’autre de la Mersey, reliant le nouveau pont aux principaux réseaux routiers de Runcorn et de Widnes.
Richard Walker, directeur de projet de la Merseylink Construction Joint Venture, a déclaré: « C’est une réalisation importante pour le projet. L’équipage mobile latéral est un autre équipement spécialisé qui a été développé pour la construction des viaducs d’approche. Il reliera le nouveau pont emblématique de Halton aux villes locales et à la région. Ce projet est une tâche immense que nous sommes sur le point d’achever d’ici l’automne 2017. »
Deux équipages mobiles latéraux seront utilisés pour le projet : un pour chacun des viaducs d’approche.
La structure principale du viaduc d’approche nord devrait être terminée d’ici fin 2016.
