Este artículo ha sido escrito por el equipo de comunicación de Mersey Gatway y traducido por Rubrica Ingeniería. Aquí tenéis también el link directo del original:
«Los trabajos comenzaron en la carretera exterior del viaducto de aproximación norte del Mersey Gateway con el primero de los 60 encofrados.
Se está utilizando una máquina Wing traveller (Equipo especial de encofrado tipo «carro de alas») para construir los carriles de la carretera exterior a cada lado del viaducto norte en Widnes. Seguirá el sistema de andamio móvil del proyecto, que está construyendo la parte central de la autovía.
El wing traveller pesa 280 toneladas y tiene unos 48 metros de ancho y unos 20 metros de alto. Funciona de forma similar al sistema de andamio móvil y las máquinas form traveller, que actúan como un molde de encofrado móvil para completar toda la anchura de la plataforma, que, con sólo 43,5 metros en su punto más ancho, soportará seis carriles de tráfico.
La máquina está fijada a dos vías de tren que se asientan en la sección de la plataforma que ya ha sido encofrada por el sistema de andamio móvil.
El hormigón se vierte en ambos lados de la máquina al mismo tiempo, permitiendo a los trabajadores encofrar secciones de 12 metros de la plataforma exterior en cada lado del viaducto. Una vez el hormigón ha fraguado, unos gatos hidráulicos empujan la máquina hacia delante a la siguiente posición y el ciclo se repite.
Se necesitan 62 vertidos para crear la plataforma exterior del viaducto de aproximación norte, mientras que se realizarán 47 para la plataforma exterior del viaducto de aproximación sur. Cada vertido consistirá en unos 80 m3 de hormigón (40 m3 por cada lado).
Una vez completados, los dos viaductos de aproximación elevados se extenderán cruzando la marisma salina a cada lado del río Mersey y uniendo el nuevo puente a las redes principales de carreteras en Runcon y Widnes.
Richard Walker, Director del proyecto para Merseylink Construction Joint Venture declaró: «Esto es un gran logro para el proyecto. El wing traveller es otra pieza de equipamiento técnico que se ha desarrollado para construir los viaductos de aproximación, que unirán el emblemático puente nuevo de Halton con las ciudades de los alrededores y el resto de la región. Este proyecto es un trabajo ingente que pensamos acabar en otoño de 2017».
Se utilizarán dos wing travellers para este proyecto – uno para cada uno de los viaductos de aproximación.
Se espera que la estructura principal del viaducto de aproximación norte esté acabada para finales de 2016 «
