Client : UTE Autovía Gerediaga – Elorrio
Lieu : Albadiño (Bizkaia)
Statut : Phase du tunnel en tranchée couverte (25 % des travaux)
Date de fin estimée : 2015
Coordinateur de projet : David Tichell
Besoin identifiés : Un coffrage pour le revêtement à la fois du tunnel foré et du tunnel en tranchée couverte. Dans les deux cas, le long du parcours du tunnel, il y a des zones où la section du tunnel augmente latéralement (voies d’évitement). Le tunnel en tranchée couverte doit être réalisé en deux étapes. la première est le bétonnage du tunnel en tranchée couverte lui-même, par l’intermédiaire du coffrage intérieur-extérieur et d’une section interne plus large que celle du tunnel. Puis le tunnel en tranchée couverte doit être revêtu afin d’obtenir la même finition et la même section que celles du tunnel foré.
Pourquoi notre solution ? Le tunnel comportait deux sections avec des rayons différents nécessitant un bétonnage (le tunnel en tranchée couverte et le tunnel foré). Nous avons recommandé l’utilisation d’un coffrage unique pour les deux sections, en suggérant une géométrie qui s’adapterait aux deux sections avec seulement quelques écarts de section minimes par rapport à la section théorique du projet. Ainsi, avec le même coffrage, nous avons pu réaliser deux sections différentes.
Pour la zone d’expansion ou zone de voie d’évitement, un chariot de transport télescopique a été conçu pour permettre l’ouverture du coffrage avec un système hydraulique, dans le but d’assembler ultérieurement une pièce spéciale ou une grande largeur sur le coffrage de la largeur requise par le projet.
Description du processus des travaux de construction
- Au cours de la première phase, réalisation des semelles ou parois sur lesquels le coffrage va reposer et être ancré.
- Ensuite, exécution du tunnel en tranchée couverte à l’aide des coffrages à la fois intérieur et extérieur.
- Puis, installation du revêtement intérieur du tunnel en tranchée couverte.
- Après les travaux au niveau du tunnel en tranchée couverte, nous nous concentrerons sur le tunnel foré, où les semelles et les parois ont déjà été réalisés. Nous passons ensuite au bétonnage du revêtement intérieur du tunnel.
